Udstødningsemballage til biler
Dette produkt er et høj-temperaturbestandigt glasfiberkompositmateriale, der er specielt udviklet til de svære arbejdsforhold for bilers udstødningssystemer og forskelligt kraftudstyr. Ved at anvende en præcis formel af høj-ren glasfiber, høj-temperatur uorganisk bindemiddel og modificerede additiver, er den fremstillet ved 1200 grader høj-temperaturhærdning og flerlags retningsbestemt lagdelingsteknologi.
- Produkt introduktion
Produktbeskrivelse
Udstødningsemballage til bilerer en tilpasset høj-temperaturbestandigglasfiber kompositmaterialeskræddersyet til fem svære arbejdsforhold for bilers udstødningssystemer. Den anvendes i vid udstrækning i lyddæmpere til personbiler, haletromler, tre-pakninger til katalysatorer, GPF/DPF-indkapslingslag, tunge-udstødningsrør til lastbiler og entreprenørmaskiners udstødningsenheder. Formuleret med høj-renhed varme-bestandig glasfiber, høj-temperatur uorganisk bindemiddel og fleksible modificerede additiver og behandlet via 1200 grader høj-temperaturhærdning og flerlags ensartet kardningsformning, er alle kerneydelser verificeret af tredjeparter,{10}, hos testatorer, der kan testes hos tredjeparter. Materialet løser effektivt almindelige udstødningssystemdefekter og tilpasser sig fuldt ud til OEM-certificering, masseproduktion, efter{12}}vedligeholdelse og genmontering.
Kerneproduktegenskaber
Konkurrencefordel
Ved at anvende høj-silica høj-temperaturbestandig glasfiber understøtter materialet kontinuerlig drift op til 1000 grader og toptemperatur op til 1100 grader. Den har termisk krympning på mindre end eller lig med 1,5 % (1000 grader /24 timer) og ydeevnedæmpning på mindre end eller lig med 8 % efter 500 kolde{10}}varmecyklusser. Dens levetid er over 3 gange så lang som almindelig glasfiber, hvilket fuldt ud opfylder OEM's langsigtede holdbarhedskrav.
01
Den gradient porøse glasfiberstruktur undertrykker effektivt fuld-bånds udstødningsstøj med 15-28dB samlet støjreduktion. Efter 2000-timers vibrationstræthedstest bevarer materialet mere end eller lig med 96 % strukturel fastholdelse, hvilket effektivt forbedrer køretøjets NVH og undgår skader på udstødningsrørledninger.
02
Den fleksibelt modificerede glasfiber passer præcist til 0,2-5 mm monteringsmellemrum og stabiliserer udstødningsmodtrykket inden for ±3%. Med fremragende korrosionsbestandighed (massetab Mindre end eller lig med 2,1 % efter 1000 timers fugtig korrosionstest), reducerer det fejlfrekvensen i udstødningssystemet med over 42 % og forlænger komponenternes levetid.
03
Med kontrollerbar dimensionstolerance (tykkelse ±0,3 mm, arealdensitetsafvigelse Mindre end eller lig med 5%) og trækstyrke Større end eller lig med 0,25 MPa har materialet stabil skæreydelse og samlingskonsistens. Den tilpasser sig automatisk og manuel installation med et masseproduktionsudbytte på over 99,2 %, hvilket reducerer de samlede montageomkostninger.
04
Materialet er fremstillet af miljøvenlige- glasfiber med 0 % asbest og ultra-lav VOC, og når GB 8624 klasse A ikke-brændbar kvalitet. Det forårsager mindre end 1 % sensorsignalfejl under høj temperatur, hvilket sikrer sikker og kompatibel anvendelse for Euro VI, China VI og nye energihybridbiler.
05
Produktanvendelse
Specialiserede applikationsløsninger til specifikke industrier
Personbiler
Applikationsdele: Lyddæmper haletromle, midterste/bagerste udstødningsrør, tre-katalysatorforing, hybridkøretøjs høje-temperaturudstødningsindkapsling.
Industriens smertepunkter: Høje krav til køretøjets støjsvaghed; udstødningshyl og chassisresonans under tomgang og acceleration; hyppige kulde-varmecyklusser i hybridbiler får almindelige fyldmaterialer til at pulveriseres og kollapse, hvilket fører til lækage af restgas og ustabile emissionsdata.
Løsning: Adopterer gradient porøs lyd-absorberende struktur og kulde-varmecyklusbestandig formel for at stabilisere tætning og vibrationsdæmpning.
Værdi: Reducerer tomgangsstøj med 18-22dB og chassistemperatur med 12-18 grader; reducerer fejlprocenten i udstødningssystemet med 42 % og stabiliserer emissionsdata, der opfylder OEM-holdbarhed og emissionsstandarder.
Erhvervskøretøjer
Applikationsdele: DPF/GPF-indkapslingslag, kraftig-udstødningsrørsamling, lodret/vandret lyddæmper.
Industriens smertepunkter: Langtids-tung-belastning med 800-1000 grader høj udstødningstemperatur og kraftige vibrationer; almindelige materialer svigter hurtigt, hvilket forårsager filterløsning, unormalt modtryk og effektdæmpning.
Løsning: Ultra-høj temperatur- og vibrationsbestandig formel med stabil strukturel ydeevne under vedvarende hårde-arbejdsforhold.
Værdi: Forlænger levetiden med 3 gange, reducerer DPF-fejlfrekvensen med 38 % og minimerer nedetid for køretøjer og driftsomkostninger for flåden.
Teknisk køretøj
Applikationsdele: Entreprenørmaskiner dieselmotorudstødningsenhed, ekstern lyddæmper, isoleringslag for restgasrensningsanordning.
Industriens smertepunkter: Ekstreme udendørs arbejdsforhold med høj temperatur, regn, saltspray og vedvarende kraftige vibrationer, hvilket fører til hurtig ældning og svigt af almindelige materialer.
Løsning: Fremragende vejrbestandighed, korrosionsbestandighed og vibrationsbestandighed til alle-vejr udendørs drift.
Værdi: Reducerer udstyrets driftsstøj med 15-25dB, forbedrer udstødningsenhedens levetid med 40 % og sikrer stabil drift af feltudstyret.
Relaterede produkter
Hvorfor vælge os
Fuldt verificeret og OEM-kvalificeret ydeevne
Alle tekniske data er bænktestet-og verificerbare, herunder termisk krympning, termisk cyklusmodstand, støjreduktion, vibrationsstabilitet og korrosionsbestandighed.
Fleksibel tilpasning og stabil levering
Tilpasset tykkelse (2–20 mm) og tæthed (800–3200 g/㎡) tilgængelig, inklusive special-formet og ikke-standardskæring.
Professionel fokus på specialmaterialer til udstødningssystem
Vi specialiserer os udelukkende i højtemperaturglasfibermaterialer til bil- og maskinudstødningssystemer.
FAQ
Spørgsmål: Hvor effektiv er støjreduktionen af automotive udstødningsemballagemateriale? Hvilke problemer med udstødningsstøj løser det?
A: Ved at bruge en gradient porøs glasfiberstruktur (porøsitet 82%±3%) undertrykker den samtidig lav-pipelineresonans (10-50Hz) og høj-udstødningshyl (2000-5000Hz). Faktiske målinger i et semi-kofrit kammer viser en omfattende støjreduktion på 15-28dB, hvilket effektivt løser almindelige industriproblemer, såsom tomgangsstøj, accelerationshvin og chassisresonans.
Q: Vil påfyldningslaget løsne sig og svigte efter køretøjets vibrationer og stød?
A: Nej. Efter 2000 timers højfrekvente vibrationstræthedstest (10-50Hz, 0,5 mm amplitude), er materialefyldningsretentionshastigheden større end eller lig med 96 %, uden delaminering, løsning eller afgivelse. Den kan bruges i lang tid-i erhvervskøretøjer og entreprenørmaskiner under højintensive vibrationer og bump.
Q: Understøtter produktet tilpasning? Hvordan er den dimensionelle nøjagtighed og konsistens?
A: Fuld-specifikationstilpasning understøttes. Standardtykkelse 2-20 mm (tolerance ±0,3 mm), arealdensitet 800-3200g/㎡ (afvigelse Mindre end eller lig med 5%), ensartet og stabil tykkelse og vægt, høj dimensionsnøjagtighed, skræddersyet til uregelmæssige former, velegnet til forskellige ikke-partikelformede filtre og konvertere med partikelformede standarder, kat.
Q: Sammenlignet med almindelige fyldmaterialer, hvad er de vigtigste forbedringer efter kundebrug?
A: 1. Samlet fejlrate på udstødningssystem reduceret med mere end 42 %, hvilket væsentligt reducerer vedligeholdelse efter-salg; 2. Materialets levetid øget med 3 gange, hvilket reducerer udskiftningsfrekvensen; 3. Betydeligt forbedret NVH (støj, vibrationer og hårdhed) støjsvaghed i hele køretøjet, hvilket løser unormale støjklager;
Populære tags: automotive udstødningsemballagemateriale, Kina automotive udstødningsemballagemateriale fabrikanter, leverandører, fabrik
